ტურბინის ხელოსანი
ტურბინის ხელოსანი საავტომობილო სფეროში საკმაოდ მოთხოვნადი სპეციალისტია, რადგან მანქანის ამ აგრეგატთან დაკავშირებული გაუმართაობები საკმაოდ ხშირია. ზოგადად ტურბინა მარტივი აგებულების მოწყობილობაა. მის ძირითად ნაწილში მოთავსებულია ლილვი და ტურბინის ბორბლები ამ ნაწილზე ორი საპირისპირო ბოლოდან არის დამაგრებული. იმისთვის, რომ ლილვი ნორმალურად ბრუნავდეს და არ ცხელდებოდეს მას ზეწოლის ქვეშ ძრავის ზეთი მიეწოდება. ასევე ანტიფრიზის მილი უერთდება ტურბინას დამატებით გაგრილებისთვის.
კორპუსის ძირითადი ნაწილის გვერდებზე დამაგრებულ აგრეგატებში ბრუნავს ტურბინის ბორბლები. გამონაბოლქვი აირები ატრიალებენ ბორბალს და გადიან გვერდითი ღიობიდან. ტურბინა შთანთქავს სუფთა ატმოსფერულ ჰაერს და მიჰყავს ის ძრავის ცილინდრებისკენ. ეს არის ტურბინის ზოგადი სქემა, თუმცა, დიზაინის სირთულეების გათვალისწინებით, მისი განლაგების სხვადასხვა ვარიანტებიც მოიაზრება.
ახალი თაობის ვარიანტებში ზეთი დაბალი წნევით მიეწოდება, ხოლო ლილვი ბრუნავს ძალიან ძვირადღირებულ და მძიმე საკისრებში. აღსანიშნავია, რომ ტურბინა ზეთის გარეშე ვერ იმუშავებს. ჩვეულებრივ, მბრუნავი ლილვების დასალუქად, როგორც ძრავში, ასევე გადაცემათა კოლოფში რეზინის ლუქები გამოიყენება. ამის მიუხედავად, ტურბინის მუშაობის რეჟიმებს ვერცერთი ლუქი ვერ უძლებს. მისი სამუშაო ტემპერატურა ათასობით გრადუსს აღწევს, ხოლო ლილვების ბრუნვის სიჩქარე წუთში ასობით ათას ბრუნს შეადგენს. ეს ძრავთან შედარებით ბევრად მკაცრი პირობებია.
ტურბინის სპეციფიკიდან გამომდინარე მისი დამოუკიდებლად შეკეთება შეუძლებელია. კვალიფიციური ოსტატის დასაქირავებლად ჩვენს ვებგვერდზე წარმოდგენილ განცხადებებს გაეცანით და ხელოსანი სასურველ მისამართზე გამოიძახეთ.
კორპუსის ძირითადი ნაწილის გვერდებზე დამაგრებულ აგრეგატებში ბრუნავს ტურბინის ბორბლები. გამონაბოლქვი აირები ატრიალებენ ბორბალს და გადიან გვერდითი ღიობიდან. ტურბინა შთანთქავს სუფთა ატმოსფერულ ჰაერს და მიჰყავს ის ძრავის ცილინდრებისკენ. ეს არის ტურბინის ზოგადი სქემა, თუმცა, დიზაინის სირთულეების გათვალისწინებით, მისი განლაგების სხვადასხვა ვარიანტებიც მოიაზრება.
ახალი თაობის ვარიანტებში ზეთი დაბალი წნევით მიეწოდება, ხოლო ლილვი ბრუნავს ძალიან ძვირადღირებულ და მძიმე საკისრებში. აღსანიშნავია, რომ ტურბინა ზეთის გარეშე ვერ იმუშავებს. ჩვეულებრივ, მბრუნავი ლილვების დასალუქად, როგორც ძრავში, ასევე გადაცემათა კოლოფში რეზინის ლუქები გამოიყენება. ამის მიუხედავად, ტურბინის მუშაობის რეჟიმებს ვერცერთი ლუქი ვერ უძლებს. მისი სამუშაო ტემპერატურა ათასობით გრადუსს აღწევს, ხოლო ლილვების ბრუნვის სიჩქარე წუთში ასობით ათას ბრუნს შეადგენს. ეს ძრავთან შედარებით ბევრად მკაცრი პირობებია.
ტურბინის სპეციფიკიდან გამომდინარე მისი დამოუკიდებლად შეკეთება შეუძლებელია. კვალიფიციური ოსტატის დასაქირავებლად ჩვენს ვებგვერდზე წარმოდგენილ განცხადებებს გაეცანით და ხელოსანი სასურველ მისამართზე გამოიძახეთ.